特斯拉再次“失控”，罪魁祸首也许是单踏板模式 原创

特斯拉发生事故导致 2 死 3 伤，是刹车失灵自动加速，还是车主踩错踏板？

这两天，一段车祸监控视频将特斯拉再次推上了风口浪尖。在视频中，一辆特斯拉 Model Y 在狭窄国道上高速行驶，不时做出惊险的避让动作，但还是因为过快的车速先后撞上多辆摩托车、自行车，最后撞到路边的卡车才停下来。

这起骇人的事故发生于 11 月 5 日上午 7 点前后，地点在广东省潮州市饶平县，造成了 2 人死亡，包括车主在内的 3 人受伤。

事后车主的家属通过社交媒体发声，表示事件发生时车辆出现了异常：“踩下制动踏板时发现制动踏板很硬无法停车”、“按下 P 档车也没有停下来”，“车子突然加速，中途猛踩刹车毫无作用，车速越来越快”。而车主驾驶经验丰富、状态良好，“曾经是职业货车司机，这辆电动车平时都是他在使用，当时精神明朗没有醉驾，毒驾”。

车主方面的意思很明确，事故的责任不在司机，完全是因为这辆特斯拉 Model Y 出现了刹车失灵、自动加速的问题，才导致悲剧的发生。

刹车失灵、自动加速，特斯拉早有“前科”

对于这样的指控，特斯拉并不会感到陌生。

在美国，NHTSA（美国高速公路安全管理局）已收到数百例关于特斯拉“自动加速”、“幽灵刹车”的投诉，但调查的结论是特斯拉的动力、刹车和踏板系统并不存在质量问题，也没有证据表明设计因素会增加踏板误用的可能性。

在中国，2020 年 8 月浙江温州一辆特斯拉 Model 3 连撞 14 辆车后空中翻滚落地，车主虽然捡回一条命，但是肠道截断 30cm，他坚称车辆“自动加速”、“刹车失灵”；2021 年上海车展期间一位女车主站上特斯拉展车进行维权，引发了巨大的争议，让更多的人听说特斯拉除了会“自动驾驶”，还会“自动加速”、“刹车失灵”。

不过，法院在调查之后并不支持这些车主的维权主张，反而判决他们向特斯拉道歉、赔偿。

本次事故分析，踩错踏板可能性更大

这次广东潮州的事故比起之前的几起特斯拉“失控”事故更加惨烈，事故的原因会不会有所不同呢？

有媒体就这起事故采访了特斯拉中国相关负责人，得到的回复是：“从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。这和后台数据反映的情况吻合：

1）车辆电门被长期深度踩下，并一度保持 100%；

2）全程没有踩下刹车的动作；

3）行驶期间驾驶员四次短暂按下 P 档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。”

也就是说，特斯拉在分析后台数据之后，认为司机误将加速踏板当成了刹车踏板，导致车辆持续加速，从而引发了事故。

站在普通人的角度来看，特斯拉关于这类“自动加速”、“刹车失灵”事故的解释确实有点匪夷所思，一个有经验的司机为何会在几分钟里持续踩错踏板而不自知？

尤其是在这起事故当中，车主多次做出避让动作，并且还按下了 P 挡按键，显示出他当时还是比较冷静的，他会踩错踏板吗？该不会是特斯拉真的有问题吧？

但是客观上来说，在汽车的底盘系统里，刹车的优先级是最高的，驾驶员同时踩下刹车踏板和加速踏板，起作用的一定是刹车。

即便特斯拉缺乏造车的底蕴，也不至于在这样基础的设计上出错。能够让“刹车失灵”和“自动加速”同时发生的，只可能是踩错踏板。

另外，我们也不要过高估计了普通人在紧急状况下的应变能力，紧张、慌乱都有可能让我们暂时丧失判断力，并产生不可靠的记忆。

相比之下，记录着车辆加速、刹车、转向等数据的“黑匣子”EDR（汽车事件数据记录系统，Event Data Recorder ）无疑更加可靠一些，能够帮助我们还原事故的原貌。

深层原因，单踏板模式导致事故频发？

从目前掌握的信息来看，11 月 5 日广东潮州的这起事故很有可能是车主误操作导致的。但是特斯拉多次出现类似的事故，说明其车辆设计多少还是存在一定的问题，比如“单踏板模式”。

在一般的汽车上，踩下加速踏板车辆加速，松开加速踏板车辆滑行或者轻轻减速。而在单踏板模式的特斯拉上，松开加速踏板，车辆会出现明显的减速。

这时候起到制动作用的并不是刹车，而是能量回收系统（回收制动能量，为电池充电）。单踏板模式有助于降低能耗、提升续航里程，但是也会影响舒适性，并对司机的驾驶习惯带来一定的影响。

当习惯了单踏板模式之后，在驾驶员的思维里，加速是踩下踏板，减速是松开踏板。需要紧急刹车的时候，驾驶员回过神来需要猛踩踏板，至于踩哪个踏板，也许在那一瞬间就有点迷糊不清了。

在过去几年里，由于特斯拉面对车主维权的傲慢态度，特斯拉“刹车失灵”、“自动加速”问题不断发酵，已经成为了一个梗。

同时，单踏板模式导致车主多少会因为不适应而遇到一些问题。当问题严重时，“刹车失灵”、“自动加速”就成为了最好的借口。也许，特斯拉该考虑改改单踏板模式了。

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