开智能汽车的人不爱回家？他们或许只是在看世界杯 原创

在车里看世界杯直播，没有想象的那么简单。

耗资超过 2200 亿美元的卡塔尔世界杯已正式开幕。作为最具商业价值的足球赛事，世界杯是广告营销的必争之地。在汽车行业，财大气粗的全球性车企赞助赛事、赞助球队，体量较小的本土车企也会想尽办法蹭到热点。 

理想 L9 和极氪 009 这两款车的世界杯营销很有意思，作为拥有多块大屏的智能化车型，他们的切入点是可以在车里看世界杯直播。

先不要争论“在车里看世界杯直播“到底是不是伪需求，我们来聊聊这项功能为何值得营销。

“在车里看世界杯直播”其实很简单，总共分三步。

    第一步，要有大屏幕    

看球赛需要大屏幕。车里如果只有小尺寸屏幕，那干嘛不直接看手机呢？

现在车内大屏幕已经不再稀奇，自从特斯拉 Model S 因为一块 17 英寸竖向大屏幕而被视为“科技”的代表，越来越多的国产车开始采用极简仪表台+“大 Pad”中控屏的设计。

不过，竖向的屏幕不适合看横向的视频，专为驾驶者设计的屏幕角度也不适合休息时半躺着看视频。

理想 L9 和极氪 009 解决了这些问题。

理想 L9 继承了理想 ONE 的理念，对副驾驶非常重视，连主驾驶位置的仪表盘都取消了，却在中控和副驾前方应用了 2 块 15.7 英寸 OLED 屏幕。

在第二排座椅前方，还有一块观影角度可调节的 OLED 吸顶屏幕，尺寸为 15.7 英寸，可用手势控制，专为后排乘客设计。

极氪 009 的设计较为传统一些， 采用 10.25 英寸仪表盘和 15.4 英寸中控屏的组合，对副驾驶的照顾不如理想 L9，毕竟 MPV 的副驾驶没有后排尊贵。

第二排座椅前方同样有一块角度可调的吸顶屏幕，尺寸为 15.6 英寸。极氪还给这块屏幕配上了遥控器，用起来跟电视没什么区别了。

    第二步，要有好芯片    

车内屏幕越来越多、尺寸越来越大、分辨率越来越高，车机芯片表示压力很大。

车机芯片是智能座舱的大脑，中控屏、仪表盘的音视频输出只是基本功，它往往还要负责信息影音、电子后视镜、AR-HUD、人脸识别和车内监测服务。在一些车型上，甚至自动泊车等功能的运算也是由车机芯片完成的。

理想 L9 和极氪 009 都采用目前最顶级的智能车机芯片：高通骁龙 8155。

高通在 2014 年发布了第一代车机芯片——骁龙 602A （其中A代表Automotive，汽车）。在那个智能汽车概念尚不普及的时代，脱胎于骁龙 600手机芯片的骁龙 602A 基本上就是汽车座舱的顶级芯片了。

2016 年，高通推出了其第二代车机芯片骁龙 820A。汽车上更大的散热空间让“火龙”发挥出了 14nm 工艺和新架构的真正实力，业界首款集成 4G LTE 功能带来了更快的连接速度，骁龙 820A 是当时的天花板产品。

2019 年，高通发布了第三代车机芯片骁龙 8155。从这一代产品开始，高通不再称其为 Automotive processer （汽车处理器），而是赋予了它更加时髦的名字：Automotive cockpit platform （汽车数字座舱平台）。

2021 年 1 月，高通发布了第四代车机芯片骁龙 8295，它采用 5nm 工艺，性能更强、功耗更低。不过该芯片目前还没有量产装车，所以骁龙 8155 依然是目前最顶级的智能座舱芯片。

能与高通掰掰手腕的是华为的麒麟车机芯片。

目前已经量产的麒麟 990A 采用华为自研的泰山架构，4 个大核是泰山 V120 Lite，4 个小核是 Cortex-A55，GPU 部分则是采用 Mali-G76。另外麒麟 990A 还集成了华为自研达芬奇架构的 NPU 芯片。比较特别的地方是华为设计了可插拔式的麒麟车机模组，芯片、模组能够方便地升级迭代，从而确保了流畅的体验。

    第三步，要有直播App    

在智能手机上，我们可以相对自由地安装各种 App。但是在大多数智能车机上，系统比较封闭，车企并未开放相应的权限，用户只能从官方的应用商店里下载极为有限的 App。这样一来，如果车机系统里没有直播 App （还得是有世界杯版权的），那就没法在车里看世界杯了。这个问题需要车企与 App 的开发商/运营商共同去解决。

理想和极氪的动作比较快。

在 11 月 18 日推送的理想 L9 OTA 升级中，加入了咪咕视频、三屏联播等新功能，车内三块屏幕都可以看直播了。

极氪 009 则在设计之初就考虑到了这个问题，它拥有“全球首个 MPV 数字电视生态”，内容极为丰富。 

此外，这两款车都支持投屏，不安装 App 也不影响，只要手机上能看，就能在车载屏幕上观看。

    结语    

在“车里看世界杯直播”这件事情看似简单，但目前依然只有少数车型能够做到、更少数的车型能够做好。

智能座舱的用户体验相比手机差了好几个数量级，但是另一方面智能座舱的提升空间也是巨大的。出色的车机体验和丰富的应用正在成为消费者购车时的考察重点，也是车企需要努力的方向。