蔚来造手机,是嫌亏得不够多吗? 原创

智能车指北
发布于 2022-11-28 19:12
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李斌建议用户先别换手机,我建议他先别做手机。


蔚来造手机,是嫌亏得不够多吗?-鸿蒙开发者社区

在过去几年里,我们见多了手机厂商、家电厂商、地产商等各路人马涌入汽车赛道,却没想到有一天汽车厂商会发起反攻,开始造手机。


近日,刚刚收购了 twitter 的特斯拉老板马斯克表示,如果 twitter 被谷歌和苹果应用商店下架,他将推出自己的智能手机。


一天之后,蔚来的老板李斌也谈起了手机,他表示蔚来在上海以及深圳都有手机研发团队,目前整体研发进度比较顺利。李斌还建议用户先别换手机,等等蔚来的手机,“一年内要换手机的用户,就没有必要换了,如果现在是安卓用户,就没有必要换其它手机了。”

蔚来造手机,是嫌亏得不够多吗?-鸿蒙开发者社区

听说特斯拉要造手机,手机厂商可能都要警觉一下;而听说蔚来要造手机,对手的回应可能是哈哈一笑。


特斯拉造手机的原因很简单,就是马斯克要为 twitter 寻求生存空间。并且马斯克旗下还有脑机接口公司 Neuralink,能够以技术支撑起未来智能手机的发展。


但是对于蔚来造手机,我们一看不出有何必要,二看不出有何实力。从 2014 年成立至今,蔚来已累计亏损近 700 亿元。


蔚来造手机,是嫌亏得还不够多吗?

蔚来造手机:为醋包饺子 


其实,蔚来比特斯拉更早提出要造手机。早在今年 2 月份,就有消息说蔚来将进军智能手机行业,并且已经开始了手机研发人员招聘工作。8 月 4 日,“蔚来移动科技有限公司”正式成立,注册资本 1 亿美元,法人是蔚来汽车的联合创始人秦力洪。


蔚来造手机的初衷不难理解,就是为了打造智能生态,让手机和汽车能够无缝连接,带来更好的用户体验。


道理确实是这个道理,但是放在蔚来身上,更像是“为了这点醋包了这顿饺子”。


迄今为止,蔚来的累计销量还不到 27 万辆,目前月销量稳定在 1 万辆左右。由于价格较高,所以蔚来今后销量的增长空间也比较有限,保有量将长期保持在 6 位数的规模。


几十万的量对于汽车行业是要抢破头的大单,但是放在手机行业,就属于供应商都不怎么重视的小订单了。为了几十万个车主去造手机,绝对是稳赔不赚的买卖。


罗永浩以亲身经历劝诫大家:“(手机)这个行业是不允许你小而美的,如果你做不到千万级别,在供应链永远是很疲惫的状态。”

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罗永浩的锤子手机是小而美的代表,但其结局并不美好


罗永浩的锤子手机 2015 年亏损 4.62 亿元,2016 年亏损 4.28 亿元,2017 年亏损也超过 4 个亿。


对于财大气粗的蔚来而言,这点小钱自然是亏得起的,毕竟虱子多了不怕咬。但是用这些钱去多修点换电站,车主应该会更高兴吧。

蔚来造手机:请先造好车机 

造手机不难,硬件来自供应商,生产全靠代工厂;造好手机很难,系统是手机的灵魂,这是买不来的,需要强大的软件开发团队。


蔚来的手机售价将会超过 5000 元,甚至会达到 7000 元,这很符合蔚来车主的消费水平,却不符合蔚来的研发实力。


在硬件方面,蔚来可以不指望赚钱,疯狂堆料造出一款参数极佳的高端手机;但是在软件方面,蔚来的车机系统尚且不拔尖,又如何能在手机系统上一鸣惊人呢?


手机是比汽车还要“卷”的红海市场,国产手机的系统已经在交互设计和人性化功能方面做的相当不错了,MIUI、EMUI/HarmonyOS 都有大量的用户和拥护者。

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蔚来的 Nomi 引领了车机系统的创新


蔚来的车机系统虽然有 Nomi 等创新功能,但是用户体验比起华为的鸿蒙车机系统和小鹏的 Xsmart OS 还是差了不少。


如果手机系统拉胯,只有几个与车机无缝连接的亮点,那蔚来的手机无异于大号的车钥匙,对用户来说只会是一种负担。即使蔚来车主再有钱,也不可能花 iPhone 的钱去买个“智能车钥匙”吧?


说到这儿还必须提一下吉利。


因为看好手机操作系统向车机的延伸,吉利也出手进入手机领域。不过选择的不是自己造手机,而是收购在手机操作系统上很牛的魅族手机,借魅族在软件系统上的优势构建其在车机系统上的护城河。不久前魅族 FlymeAuto 车机系统刚刚正式发布。


当初决定造手机时,不知蔚来是否想过这一招?

写在最后 

再说回马斯克,他是一个跨界的奇才,在互联网、汽车甚至是航天领域都有极为成功的创业经历。研究他的创业经历,你会发现马斯克成功的基础是他能够与谷歌、苹果竞争,招募到业界最顶尖的人才。


那么,蔚来和李斌有这样的能力吗?



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