蔚来造手机，是嫌亏得不够多吗？

李斌建议用户先别换手机，我建议他先别做手机。

在过去几年里，我们见多了手机厂商、家电厂商、地产商等各路人马涌入汽车赛道，却没想到有一天汽车厂商会发起反攻，开始造手机。

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近日，刚刚收购了 Twitter 的特斯拉老板马斯克表示，如果 Twitter 被谷歌和苹果应用商店下架，他将推出自己的智能手机。

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一天之后，蔚来的老板李斌也谈起了手机，他表示蔚来在上海以及深圳都有手机研发团队，目前整体研发进度比较顺利。

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李斌还建议用户先别换手机，等等蔚来的手机，“一年内要换手机的用户，就没有必要换了，如果现在是安卓用户，就没有必要换其它手机了。”

听说特斯拉要造手机，手机厂商可能都要警觉一下；而听说蔚来要造手机，对手的回应可能是哈哈一笑。

特斯拉造手机的原因很简单，就是马斯克要为 Twitter 寻求生存空间。并且马斯克旗下还有脑机接口公司 Neuralink，能够以技术支撑起未来智能手机的发展。

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但是对于蔚来造手机，我们一看不出有何必要，二看不出有何实力。从 2014 年成立至今，蔚来已累计亏损近 700 亿元。

蔚来造手机，是嫌亏得还不够多吗？

蔚来造手机：为醋包饺子 

其实，蔚来比特斯拉更早提出要造手机。早在今年 2 月份，就有消息说蔚来将进军智能手机行业，并且已经开始了手机研发人员招聘工作。

8 月 4 日，“蔚来移动科技有限公司”正式成立，注册资本 1 亿美元，法人是蔚来汽车的联合创始人秦力洪。

蔚来造手机的初衷不难理解，就是为了打造智能生态，让手机和汽车能够无缝连接，带来更好的用户体验。

道理确实是这个道理，但是放在蔚来身上，更像是“为了这点醋包了这顿饺子”。

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迄今为止，蔚来的累计销量还不到 27 万辆，目前月销量稳定在 1 万辆左右。由于价格较高，所以蔚来今后销量的增长空间也比较有限，保有量将长期保持在 6 位数的规模。

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几十万的量对于汽车行业是要抢破头的大单，但是放在手机行业，就属于供应商都不怎么重视的小订单了。为了几十万个车主去造手机，绝对是稳赔不赚的买卖。

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罗永浩以亲身经历劝诫大家：“（手机）这个行业是不允许你小而美的，如果你做不到千万级别，在供应链永远是很疲惫的状态。”

罗永浩的锤子手机是小而美的代表，但其结局并不美好

罗永浩的锤子手机 2015 年亏损 4.62 亿元，2016 年亏损 4.28 亿元，2017 年亏损也超过 4 个亿。

对于财大气粗的蔚来而言，这点小钱自然是亏得起的，毕竟虱子多了不怕咬。但是用这些钱去多修点换电站，车主应该会更高兴吧。

蔚来造手机：请先造好车机

造手机不难，硬件来自供应商，生产全靠代工厂；造好手机很难，系统是手机的灵魂，这是买不来的，需要强大的软件开发团队。

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蔚来的手机售价将会超过 5000 元，甚至会达到 7000 元，这很符合蔚来车主的消费水平，却不符合蔚来的研发实力。

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在硬件方面，蔚来可以不指望赚钱，疯狂堆料造出一款参数极佳的高端手机；但是在软件方面，蔚来的车机系统尚且不拔尖，又如何能在手机系统上一鸣惊人呢？

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手机是比汽车还要“卷”的红海市场，国产手机的系统已经在交互设计和人性化功能方面做的相当不错了，MIUI、EMUI/HarmonyOS 都有大量的用户和拥护者。

蔚来的 Nomi 引领了车机系统的创新

蔚来的车机系统虽然有 Nomi 等创新功能，但是用户体验比起华为的鸿蒙车机系统和小鹏的 Xsmart OS 还是差了不少。

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如果手机系统拉胯，只有几个与车机无缝连接的亮点，那蔚来的手机无异于大号的车钥匙，对用户来说只会是一种负担。即使蔚来车主再有钱，也不可能花 iPhone 的钱去买个“智能车钥匙”吧？

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说到这儿还必须提一下吉利。

因为看好手机操作系统向车机的延伸，吉利也出手进入手机领域。

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不过选择的不是自己造手机，而是收购在手机操作系统上很牛的魅族手机，借魅族在软件系统上的优势构建其在车机系统上的护城河。不久前魅族 FlymeAuto 车机系统刚刚正式发布。

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当初决定造手机时，不知蔚来是否想过这一招？

写在最后 

再说回马斯克，他是一个跨界的奇才，在互联网、汽车甚至是航天领域都有极为成功的创业经历。

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研究他的创业经历，你会发现马斯克成功的基础是他能够与谷歌、苹果竞争，招募到业界最顶尖的人才。

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那么，蔚来和李斌有这样的能力吗？

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