为了实现2025年汽车业务盈利,华为准备复制几个问界 原创

智能车指北
发布于 2022-12-22 10:03
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车企准备好交出灵魂了吗?

为了实现2025年汽车业务盈利,华为准备复制几个问界-鸿蒙开发者社区

据《晚点Auto》报道,在今年 12 月 8 日的华为内部会议上,消费者 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东表示,车 BU 要在 2025 年实现盈利。


此前华为对汽车业务的表态一直是“短期内不考虑盈利”,但随着营收和利润的持续下降,华为的经营策略已经发生了变化。


在今年年中,在华为创始人任正非那封著名的“把寒气传递给每一个人”内部信中,其实就已经对华为汽车业务提出了缩减开支、加强商业化的明确要求。


“智能汽车解决方案不能铺开一个完整战线,要减少科研预算,‍‍加强商业闭环,研发要走模块化的道路,‍‍聚焦在几个关键部件作出竞争力,剩余部分可以与别人连接。”


在过去三年,华为已经在汽车零部件研发上累计投入了 30 亿美元左右,研发团队规模超过 7000 人。华为还在苏州建立了 600 亩的智能网联汽车试验场,并建立了配套的九大联合创新实验室。


在接下来三年,华为汽车业务的预算会有所缩减,但是总体投入应该还是会保持在 30 亿美元左右的规模。


累计 60 亿美元的投入,能否让华为成为汽车行业举足轻重的玩家,并实现汽车业务的盈利?

华为汽车业务的三种模式  

关注华为汽车业务的人都知道,华为与车企合作主要有三大业务模式:零部件模式、HI 模式(Huawei Inside)和智选车模式。


零部件模式中,华为作为供应商,向车企提供标准化的智能网联汽车零部件,如电机、模组、激光雷达等。


HI 模式中,华为与车企联合共创,提供全栈智能网联汽车解决方案(SoC+OS),包括计算与通讯架构。该模式下,华为与车企联合开发,合作关系大大加深,从研发再到软硬件上车需要华为深度参与。


智选车模式中,华为不仅参与产品造型设计、内饰设计,提供智能化解决方案,同时还负责车型营销和终端销售。该模式下华为在渠道和品牌上深度加持,参与程度最深,开始占据主导地位。

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在智选车模式中,合作的新车可以进入华为的店面销售


这三种合作模式华为的介入程度度逐步加深,合作产品的“含华量”依次递增,反映在终端市场,话题热度和关注度也出现了显著的差异。


零部件模式几乎没有华为的光环,华为的零部件纯靠产品力参与竞争,整体的进展比较慢。目前合作的案例有限,包括长城和广汽埃安采用华为 MDC 计算平台。


HI 模式在早期有极大的关注度,HI 版极狐一鸣惊人,展现除了强大的自动驾驶能力。但是由于进度缓慢、售价高昂,极狐现在已经凉了大半。HI 模式的另一个案例是阿维塔,目前新车刚刚上市,效果还有待检验。


智选车模式的“含华量”最高,发展也最成功。华为与赛力斯联合打造的问界品牌,被不少消费者直接视为华为汽车。问界 M5 在 3 月份开始交付之后,仅用 87 天就实现了交付量破万,创下了新品牌单一车型最快交付破万的记录。


不过,赛力斯的基础实力还是存在很多不足,拖了问界的后腿。问界 M7 在中保研碰撞测试中 A 柱弯折,令余承东口中的 "50 万元以内最好的 SUV"变得有名无实。

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问界 M7 的表现不及预期


由于问界 M7 的表现不及预期,问界的发展迎来了瓶颈。这种情况可能需要等到明年问界 M9 和新款轿车上市,才能得到改善。

EH3 vs E03,华为智选车的命运之战  

在华为汽车业务的三种模式中,智选车模式既可以赚研发的钱,又可以赚卖车的钱,并且发展情况也最好,所以智选车模式是最接近盈利的。


华为汽车业务要在 2025 年实现盈利,最直接有效的办法就是复制智选车模式,扩大智选车业务的规模。


据了解,华为已经与奇瑞、北汽蓝谷、江淮展开智选车模式的合作,准备将问界至少复制三次。


华为与奇瑞的合作进展最快,早在今年 6 月就有双方合作的消息传出。近期,双方合作打造的首款车型谍照也已曝光。

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不过,作为一家有头有脸的老牌车企,奇瑞并没有像赛力斯那样 all in 华为,而是选择了两条腿走路:一方面与华为深度合作,另一方面继续之前的自主研发-供应商合作体系。


奇瑞的新款高端纯电车型将有两个版本,挂合作品牌新车标、华为深度介入的 EH3,以及挂星途车标、采用自研/供应商技术的 E03。这两款新车型基于同一平台开发,有近似的尺寸和布局,但是在设计上有所区别,配置更有明显的差异。


EH3 和 E03 都是车型代号,EH3 的“H”显然就是代表了华为 Huawei。

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显然,在华为与奇瑞的合作中,双方的实力和地位会更加均衡一些(与华为-赛力斯的合作相比)。


奇瑞不俗的研发和制造基础能够让新品牌避免出现问界 M7 的尴尬,但是华为的话语权无疑也会因此而削弱,消费者最在意的“含华量”是否会因此而降低?


EH3对华为的重要性将不亚于问界 M5。EH3 和 E03 的对决结果将会直接影响到智选车模式的未来。


如果EH3的销量碾压 E03,就能充分证明华为品牌的含金量。届时不仅奇瑞会彻底倒向华为,还会有更多的二三线汽车品牌加入华为阵营。


如果 EH3 的销量平平,跟 E03 差不多,甚至低于 E03,那么华为的光环就会彻底褪去,宣告智选车模式的失败。


据了解,EH3 将于明年 4 月上市,华为智选车很快就将迎来一场命运之战。



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