吉利要怎么打魅族这张牌？ 原创

吉利打通车机-手机体验和生态的步伐在不断加速。

在 2022 年 12 月底，吉利已经全资控股了魅族科技。

天眼查的资料显示，吉利的控股公司武汉星纪魅族科技有限公司已经成为了魅族的唯一股东。

魅族的董事长也由 J.Wong 黄章变更为沈子瑜，后者同时也是吉利旗下负责智能化的子公司亿咖通的董事长兼 CEO。

从2021年9月官宣进入手机领域，到2022年7月成为魅族的大股东，再到现在全资控股魅族，吉利打通车机-手机体验和生态的步伐在不断加速。

作为首个反向进入手机领域的汽车厂商，吉利要怎么打魅族这张牌？

3年扩张1000家门店，魅族要卖车了

近日，魅族科技与手机经销商爱施德达成战略合作，双方将共同致力于魅族线下门店建设与服务品质提升，积极完成线下布局，目标三年打造超 1000 家体验店。

目前魅族手机的市场占有率大约只有 0.1%，几乎就要被消费者遗忘了。如果单纯卖手机，那么 3 年扩张 1000 家门店的步子绝对是迈大了。

但是在与吉利合作之后，魅族的体验店将会承担更多的任务：卖汽车。

汽车行业的销售渠道正在快速变化，传统 4S 店位置偏僻、进店客流少，而且服务水平低、消费者口碑差，正在被城市体验店、商超展厅为代表的直营渠道慢慢取代。

在华为体验店卖车大获成功之后，就有越来越多的汽车厂商盯上了拥有大量客流的手机店。

在魅族的旗舰店设计图上，店里最好的位置都被汽车占据。

魅族最新的招聘信息中，汽车类的职位除了“智能座舱项目经理”等研发岗之外，还新增了“新能源汽车销售顾问”一职。

Flyme Auto不断优化，加入应用流转功能

正在装修中的武汉楚河汉街店，有望成为新魅族的首家旗舰店。在这家店围挡的最醒目位置，写的并不是“魅族”二字，而是“Flyme Auto”。

显然，旗舰店的推广重点将是全新的 Flyme Auto 车机系统，以及手机与车机的互联体验。

在去年 11 月，魅族正式发布了 Flyme Auto 车机系统。不过当天的发布会上仅仅展示了新系统的Alive Design设计理念，以及Smart Bar、小窗模式、节日桌面等特色功能，被认为是“雷声大雨点小”。

最近魅族武汉楚河汉街旗舰店的一段直播曝光了 Flyme Auto 的新进展。

从直播泄露的画面来看，Flyme Auto 可以支持类似鸿蒙超级桌面的功能，可以实现应用流转，在车机屏幕使用手机上安装的应用。

华为问界的鸿蒙座舱是目前国内车机系统的天花板，鸿蒙超级桌面让手机生态与车机生态融合共享。依托于设备虚拟化能力，鸿蒙座舱还支持手机与车机之间硬件的相互调用。

Flyme Auto 应该会大量借鉴鸿蒙座舱的亮点，并融入自己的创新，从而带来更好的用户体验。

获得卫星通讯技术，魅族要比肩苹果华为

华为 Mate 50 和苹果 iPhone 14 的上市让卫星通讯技术正式进入了消费领域。卫星通讯是未来几年智能手机行业内的一大热门技术。

5G 和 6G 通讯技术一个重大的差别就是 6G 形成了天地一体的网络。而手机直连低轨卫星，就是 6G 时代竞争的一次预演。

本来作为“others”的魅族是没有机会参与竞争的，但是吉利具有布局卫星通讯计划和能力的。

吉利旗下的时空道宇公司负责卫星生产和应用开发，这家公司发起了“中国版星链”的计划——未来出行星座。

时空道宇于 2022 年 6 月成功发射了 9 颗低轨道卫星，聚焦于车联网和高精度定位，预计在 2025 年完成第一期的 72 颗卫星的部署。

借助于吉利的技术和资源，魅族获得了新一轮竞争的着力点。在几年之后，我们或许就能看到魅族重回手机市场第一梯队了。

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