加税打压中国电动汽车，土耳其想干嘛？ 原创

针对中国电动汽车加征关税，土耳其是第一家，但绝对不是最后一家。

据路透社报道，土耳其已于近日决定对产自中国的电动汽车加征40%的关税，其他国家的电动汽车则不受影响。

这个消息一出，中国网友都很气愤。前段时间土耳其发生地震，中国官方捐款并派出救援队，民间也有不少人捐了款。没想到土耳其这么快就恩将仇报，被网友怒骂为“白眼狼”。

给进口汽车加税是保护本土汽车工业的常见做法，中国的进口车关税也比较高。

但是，汽车关税政策通常对来自各国的进口汽车一视同仁。而土耳其这次出台的政策专门针对中国，这就多少有点不礼貌了。

为何土耳其要恩将仇报，通过关税手段打压中国产的电动汽车？

土耳其扶持本土电动汽车Togg

土耳其目前年产汽车约150万辆，但是扮演的角色仅仅是国际品牌的代工厂，凭借较低的人工成本赚取有限的加工费。土耳其并没有本土的汽车品牌和真正的国产汽车。

在全球汽车工业转型的关键时期，土耳其也希望搭上电动化、智能化的东风，发展本土的汽车工业。

2018年6月25日，土耳其的五大工业集团联合成立了Togg（Türkiye'nin Otomobili Girişim Grubu，土耳其汽车倡议组织）。

Togg被土耳其政府寄予厚望，总统埃尔多安多次为其站台，还下订单购买了Togg的第一辆汽车。

在Togg首款车型下线仪式上，埃尔多安表示：“Togg是土耳其和8500万人民的共同骄傲”、“Togg将作为一个著名的土耳其品牌出现在全世界的道路上”。

这足以证明土耳其政府对Togg的重视程度。

在Togg发展的关键时期，中国车企正在大举出海。比亚迪在前几天刚刚与土耳其ALJ公司签署协议，准备在土耳其销售电动汽车。

在欧美发达国家，中国电动汽车可能会因为品牌、设计的弱势导致接受度不高。但是在土耳其这样的发展中国家，物美价廉的中国电动汽车具有极强的竞争力。

土耳其对中国产的电动汽车加征关税，显然就是为了保护埃尔多安的宝贝Togg。至于产自欧美的电动汽车，一方面性价比不高，另一方面土耳其也得罪不起，所以就没有被加征关税。

不过，从中国的经验来看，封闭的市场无法造就有竞争力的汽车产业。土耳其与其指望Togg在国际市场赚钱，真不如多卖点冰淇淋。

中国电动汽车面临关税危机

汽车行业的产业链很长，能够带来巨大的产值、吸收海量的就业，因此成为了贸易保护最严重的行业之一。

各大工业强国为了保护本土汽车工业，都没少用手段，以美国为例：

从1981年起，美国开始限制日本车企对美出口量。随后日本车企在美建厂绕过限制，美国又要求日本车企购买美国零部件。日本不服从，美国就威胁对日本汽车加征100%的关税。在1995年，日本放弃抵抗，满足了美国的全部要求。

中国是电动汽车发展最成熟、竞争最激烈的市场。得益于巨大的规模、完善的产业链，以及充分的竞争，中国产电动汽车的价格可以做到全球最低。

以特斯拉Model 3为例，在中国的起售价是22.9万元人民币，在美国的起售价是42990美元（约合29.7万元人民币），在德国的起售价是43990欧元（约合32.4万元人民币）。中国的成本优势非常明显。

在2022年，中国的汽车出口首次突破300万辆，超过德国、仅次于日本，位居世界第二。未来几年，中国车企加速出海，对各国的新能源汽车行业冲击是非常大的。

目前中国的汽车出口目的地主要是东南亚、南美以及中东，当地并没有成熟的汽车工业，所以也没有贸易保护政策。

但如果中国汽车大规模出口到欧美和日本市场，就一定会面临包括关税、法规等方面的层层阻碍，对方会找到各种借口来抵制中国电动汽车。

针对中国电动汽车加征关税，土耳其是第一家，但绝对不是最后一家。

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