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余承东直怼王传福：故意打击行业或者不懂行
开源news
发布于 2023-4-18 18:32
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余承东再开“大嘴模式”，隔空回应王传福“自动驾驶是忽悠”言论：他根本不懂。
问界M5智驾版正式发布
近日，华为大动作不断。就在华为高阶智能驾驶系统 ADS2.0 发布一天之后，华为紧接着又开了场 nova 系列手机及全场景新品发布会。
压轴出场的余承东，依然金句不断，不仅发布了问界 M5 智驾版，还剧透了问界 M9 的相关信息。
余承东表示：问界 M5 系列智驾版在“鸿蒙座舱天花板”的基础上，新增‘智能驾驶天花板’，让问界 M5 智驾版成为“双智天花板”。
而首次上车的华为 ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，带来无限接近于 L3 的高阶智能驾驶体验，将智能化提升至行业新高度！
显然，华为 ADS2.0 在华为内部承载的意义已经远远不亚于华为手机中的麒麟芯片。
此外，余承东还透露，搭载华为最全的智能汽车全栈技术解决方案的问界 M9，将于 2023 年四季度正式发布，预售价格 48 万元-60 万元。
问界 M9 在智能座舱和智能驾驶双“天花板”基础上将搭载更多的黑科技，余承东称问界 M9 将重新定义 1000 万元内最好的智能 SUV。
从华为在汽车业务上一系列动作可以看出，余承东希望将华为高阶智能驾驶 ADS2.0 等技术在智选模式迅速铺开，为汽车业务的“商业闭环”寻找出路。
余承东隔空喊话王传福
近年来，自动驾驶被认为是汽车行业的未来发展趋势。
在国内以蔚小理为代表的新势力们更是“猛卷”智能驾驶，恨不得只要法规允许，都能实现 L3 甚至是 L4 级别的自动驾驶了。
然而在新能源汽车市场有着“霸主”地位的比亚迪却有着不同的看法。
三月底，比亚迪董事长王传福在比亚迪 2022 年报交流会上曾表示，“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”
王传福称：“比亚迪有60多万员工，想用机器取代人工都做不到。连固定的生产线上的工作，都无法做到无人，更何况是复杂的实际路况呢？”
此外，王传福还特别提到无人驾驶还涉及到很多法律、伦理、道德问题，如果扯不清楚，一个车祸就可能让一款车卖不动了。
为此，王长福言辞激烈批评称，无人驾驶被资本裹挟，让人类花了几千亿美金，只是一个 3000 元到 5000 元辅助驾驶的高级配置。
王传福的这翻言论迅速在汽车圈引发了轩然大波，其中不乏充斥着大量吐槽和嘲讽。
对于王传福此前抛出“自动驾驶都是忽悠”的观点，余承东在此次发布会上也进行了隔空回应。
余承东称是“故意打击行业或者不懂行”。他认为，智能汽车的竞争上半场是电动化，下半场是自动化。根据余承东的判断，2025 年，将是智能汽车时代的一个分水岭。
和余承东一样，小鹏汽车创始人何小鹏也持同样的观点，他认为用户对智能的需求已成刚需，“无人驾驶‘绝非扯淡’ ”。何小鹏预计，2027 年新一代智能汽车渗透率会超过 35%。
比亚迪不懂自动驾驶？
在销量上遥遥领先的比亚迪，常常被诟病智能化进度落后，L2 级驾驶辅助功能不好用，高阶自动驾驶更是遥遥无期。难道比亚迪真的不重视自动驾驶？
虽然王传福口里说“自动驾驶是扯淡”，但身体却很实诚，在自动驾驶的布局比任何车企都卷，而且还是“两条腿走路”。
根据公开资料显示，近年比亚迪在自动驾驶上其实一直保持着与其他厂商的合作，而布局更是比很多人想象中还要早。
2013 年，比亚迪与北京理工大学合作，双方共同研发基于比亚迪速锐的自动驾驶汽车，在当年的自动驾驶比赛中夺冠。
2015 年，比亚迪就与当时刚成立无人驾驶事业部的百度达成合作，王传福还成为了百度的自动驾驶顾问。
今年 2 月，有消息称比亚迪已经选择百度作为其智能驾驶供应商，百度将向比亚迪提供行泊一体的 ANP 智驾产品与人机共驾地图，而合作车型量产也将在不久后实现。
但另一方面，在与第三方供应商合作的同时，比亚迪还在布局自研的自动驾驶技术。
据悉，去年一年里，比亚迪都在发力扩展其自动驾驶“朋友圈”，目前已经涵盖自动驾驶芯片、传感器、算法等领域。
总之种种迹象表明，在自动驾驶领域比亚迪比其他车企都要卷。
在王传福的认知中，比亚迪在自动驾驶领域的发展策略是实事求是、精准布局，自动驾驶现在就是高级辅助驾驶，仅此而已！王传福对自动驾驶的独特见解恰恰说明他是一个务实派企业家。
结语
自动驾驶技术在过去几年取得了飞速发展，吸引了大量资本和人才的投入。
然而，在追求技术创新的同时，行业也需要关注实际应用和市场需求，避免陷入空想和过度投资的陷阱。
在自动驾驶布局上新势力车企们明显是“理想派”，其表现的更加激进，而比亚迪这种传统车企可以说是“保守派”。
当下，L4-L5 级自动驾驶距离实用化还比较遥远，将有限的研发经费投入到见效更快的技术领域，对于大部分车企来说或许是更加理性的选择。
而比亚迪就是将大量研发投入到提升产线的无人化水平，从而降低人力成本、提高生产效率。
这一策略既符合市场需求，又能帮助公司在激烈的竞争中立于不败之地。王传福的观点对于整个汽车行业具有一定的指导意义。
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