鸿蒙的出现，会给万物互联带来什么样的化学反应？

6月2日的夜晚，华为正式发布了鸿蒙操作系统，这是一个非常值得被铭记的夜晚，它标志着中国正式迈向万物互联的时代。虽然在以前就有了万物互联的概念，但苦于不在一个终端操作系统，加上每种品牌所用到的协议不同，不同品牌的智能电器都需下载独立的应用程序，并且不同品牌之间的产品并不能很好的形成一个互联状态。这就给用户在万物互联的体验上，十分割裂痛苦。

那么鸿蒙的问世可以改变这些吗?

早在2019年的华为开发者大会上，鸿蒙1.0面世，但在当时的鸿蒙还是处于萌芽状态，对于该系统的感知并不强，并且当时该系统只能应用于华为自身的智慧屏上，应用范围并不广泛。直到经过一年内的沉淀研发，在2020年的开发者大会上，华为发布了鸿蒙2.0,而鸿蒙2.0的到来，让鸿蒙这套系统的定位更为清晰：为物联网服务的操作系统，目标是实现万物互联以及万物智能。它不仅仅局限于手机操作系统，而是打造以人为中心，按场景把不同智能终端通过鸿蒙的系统级原生能力组建成一个超级终端，为智能全场景带来不同的体验。

为了打造超级终端，扩大鸿蒙的影响力，在今年5月的HarmonyOS Connect伙伴峰会上，华为宣布将 “ HUAWEI HiLink” 与 “Powered by HarmonyOS”两大品牌全面升级为“HarmonyOS Connect”。该品牌的升级将会加速万物互联生态的形成。

鸿蒙打造万物互联时代的信心，主要还是因为其背后拥有非常多的生态伙伴，目前鸿蒙生态覆盖了多领域，除了我们熟知的手机，还覆盖了工业、汽车、家居、软件等等。根据报告，今年预计可以覆盖3亿台IOT设备，其中1亿台为第三方产品。就目前来说，华为已售出超过10亿台全场景智慧连接设备，根据官方信息，从这个月起，鸿蒙还将覆盖1亿台第三方品牌IoT产品，并且在今年。鸿蒙的目标是覆盖40+主流品牌，以及1亿台以上设备。而在当前中国排名前200的软件厂家，已经有70%的厂家宣布采用鸿蒙的方案。

对于未来的鸿蒙3.0，华为提出了“一纵一横”策略来打造全场景设备圈和生态产业链。根据华为的描述，横向是“从智能家居扩展到 全场景，覆盖7大场景核心智能设备，建立全场景鸿蒙精品设备圈”;纵向是“从品牌厂家扩展到全产业链，联合芯片、模组、IDH、 品牌厂家、服务商，快速打造鸿蒙生态产业链”。未来的鸿蒙将不断加强软硬件协同优化。从应用和硬件两个方面驱动全场景智慧生态。

鸿蒙如何吸引众多厂商?

在发布会结束之后，华为宣布鸿蒙的代码全部开源，并且捐赠给了开放原子基金会进行开源孵化，这意味着不管是什么厂商都可以去使用这些代码，来开发自己的产品。这也侧面说明了华为为万物互联提供统一平台，这时只要厂商去使用了这些代码开发自己的产品，那么该产品就是拥有了鸿蒙的特性，当越来越多的IOT设备接入鸿蒙的时候，那么我们开头说的那种情况便不复存在。此时不管家里的智能产品拥有多少种品牌，只要他们都接入了鸿蒙，那么就可以形成一个真正的全屋智能，超级终端。

但还是回到了那个问题上，对于一个新发的操作系统，鸿蒙如何可以吸引开发者共同参与进来?这时就需要提到鸿蒙的另一个特性——OpenHarmony组件化设计。以往的开发者，如果需要开发一个软件在多端使用，如手机、PC、车机等就需要多次开发，即费力也耗时。鸿蒙与前者最不同的就是，一套开发可以应用于多端设备，也就是写一次代码就可以再手机、PC、平板等设备运行，省时高效。并且发者可以根据不同设备的情况和不同业务的特性，灵活安排组件，并根据具体的场景需要，任意增减鸿蒙的子系统、功能或模块，以满足不同终端设备对操作系统的要求。因此，组件化的设计让各终端都能搭载鸿蒙，打破了不同终端间的壁垒。这也是吸引开发者的原因。

展望未来无限可能

鸿蒙涉及的领域很广，未来将有无限可能，就目前来说，鸿蒙的出现还推动了智能座舱的发展，今年上海车展上，北汽极狐阿尔法SHI及塞力斯华为智选SF5等多款华为合作车型展出。华为智慧车载解决方案HiCar是基于鸿蒙提供服务，现在已经超过20家车企与其进行合作，已合作超过150款车，并且2021年计划预装 超过500万台。

除了智能座舱，鸿蒙在智能家居方面也是解决了loT互联的困境，当前的IOT互联拥有很多的弊端，加上消费者对于家居体验有了更高的要求，鸿蒙利用分布式的能力，方便开发者使用单一的操作系统，共享硬件能力，突破目前loT互联的困境。

在未来，将会有更多基于鸿蒙的智能设备面世，与鸿蒙进行融合联通，打造场景化虚拟终端。打造安全、健康、便捷的万物互联体验。