华为鸿蒙HarmonyOS首次赋智汽车座舱 原创

发布于 2021-12-22 15:31
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AITO,

这是12月2日,赛力斯携手华为在重庆两江智慧工厂发布的高端智慧汽车品牌,即Adding Intelligence to Auto(为汽车赋智)的首字母缩写。

华为鸿蒙HarmonyOS首次赋智汽车座舱-开源基础软件社区

这个品牌命名的巧妙之处在于将“汽车”的英文单词Auto中的字母U替换为了I(Intelligence,智慧)。

从AUTO到AITO,仅有一个字母之差,但充分体现出了一个好名字在音、形、义3个方面的特点:

  • 字音谐音顺口
  • 字义寓意深刻
  • 字形漂亮好看 

 

据报道,AITO首款智能豪华电驱 SUV 将于 12 月 23 日发布,该车将是首款搭载华为最新 HarmonyOS 智能座舱的车型。

 

近年来,汽车处于百年变革之期,汽车行业电动化、自动驾驶化和智能网联化势头明显,汽车已经不再是单纯的代步工具,而是新的“移动终端”和流量入口。如果说汽车传统上可以被理解为带有四个轮子的沙发,那么,在“软件定义一切”转型发展的大背景下,未来汽车就是配有四个轮子的电脑。

 

但是,要实现“软件定义汽车”,在当下比较长的一个时期内,这台“电脑”缺一款好的操作系统。

 

操作系统是“软件定义”的基础和灵魂,负责控制和管理整个智能汽车的硬件和软件资源,给开发者和其他软件提供接口和环境。

 

毫无疑问,华为要做的就是这台"电脑"的操作系统。

 

回顾手机发展的过程,随着移动通信技术的不断演进,无论从造型还是功能都有了翻天覆地的变化,手机的发展也是经过了一次又一次的变革… 

 

  • 1G:模拟通信系统时代,此时的手机只能打电话。
  • 2G:是数字网络的开始,此时的手机除了打电话之外还可以发短信、发彩信,以及以极慢的速度上网。
  • 3G:是高速IP数据网络时代,此时的手机移动高速上网成为现实。
  • 4G:是全IP数据网络时代,此时的手机已从通信工具变为生活必需品,几乎无所不能。
  • 5G:是万物互联的时代,此时的手机将有更多精彩体验。

 

在不同时代记忆的背后,是手机操作系统促使功能机向智能机不断演进的过程。 

 

从2000年开始某款爱立信手机搭载的塞班系统进入大众视野后,就产生了手机操作系统的概念。

 

曾经流行的智能手机操作系统有Symbian(塞班)、Blackberry(黑莓)、Android(安卓)、iOS(苹果手机操作系统)、WindowsPhone(微软手机操作系统)等。

真正推动手机市场走向寻常百姓家的是安卓和iOS,这两款操作系统不仅活跃了手机厂商,更催生出整个移动互联网这一新业态。

 

汽车,在电动化和智能化的浪潮下,需要重走一遍手机的发展之路,实现从“代步机”向“智能机”的跨越,成为“个人信息终端”乃至“身体的延伸”,给予大众生活上许多便利和精彩体验。

 

智能汽车作为新一代智能终端产品,从最底层的架构,到传感器、车载计算平台、汽车软件等,产业链中衍生出众多新的增量机会。

 

目前,上述各细分领域仍处于“割裂”状态。华为凭借强大的供应链管理能力以及软硬件一体化布局,未来有望进一步整合智能汽车产业链,不断增强我国产业链的国际竞争力。

 

鸿蒙在发布之初就将“车机”作为其“1+8+N”全场景战略中的“8”的重要组成部分。但是同其它7类公司都有自研产品不同,由于汽车终端的特殊性,华为选择了“自己不造车,使能车企造好车”的思路,聚焦其擅长的ICT领域,如计算+通信(CC)等。CC架构采用的是“分布式网关+域控制器”的模式,重点打造了座舱(CDC)、整车控制(VDC)和智能驾驶(MDC)三大平台,对应的操作系统就是鸿蒙座舱操作系统 HOS、智能车控操作系统 VOS和智能驾驶操作系统 AOS。 

 

  • 鸿蒙座舱操作系统HOS
  • 智能驾驶操作系统AOS
  • 智能车控操作系统VOS

 

其中,鸿蒙座舱系统HOS就是基于鸿蒙HarmonyOS而研发的。

 

鸿蒙座舱操作系统向下管理芯片硬件资源,向上提供开发框架和算法库,同时还可以支撑用户应用平台的定制开发,为用户端提供人机交互、地图导航、V2X、信息安全、人-车-路-云数据融合提供支撑,对语音交互、视觉识别、音频优化等核心能力开发了基础服务,开放给上层应用,并支持与车企联合定义开放接口,促进合作伙伴快速开发,构建繁荣的应用生态。

 

罗兰贝格&地平线预计智能座舱将经历“电子座舱-智能助理-人机共驾-第三生活空间”4个阶段,目前正处于第1阶段向第2阶段发展的过程中。

 

汽车的座舱系统有“多外设、多用户、多应用、多并发、安全以及快速启动”等场景化的需求,华为在鸿蒙OS上增量开发了12个车机子系统和5大业务增强能力,包括一芯多屏、车规高可靠、多业务并发、窗口自适应、基础能力组件,是一款真正面向智能座舱的操作系统,可以大幅减少伙伴的开发工作量和成本,使能智能座舱快速开发,实现座舱软硬件解耦,南北向开放。  

 

华为通过HarmonyOS系统,推出了智能座舱,把用户手的操作,包括AI语音的交互,对眼睛、身体、面部,以及脑的认知全部结合起来,融合到整套鸿蒙智能终端里面去,通过底层的连接,打破了过去孤立的设备的边界,通过一个账号,让不一样的设备带来一致的用户体验。通过鸿蒙操作系统,开发者可实现一次开发、多端部署、无缝沟通,从而彻底解决整个车机的生态问题,让车机的应用变得更加丰富。

 

鸿蒙座舱操作系统HOS主要包括智能硬件平台、鸿蒙 OS 车机操作系统平台、鸿蒙车域生态平台。华为将通过“车机 OS 软件平台+车域生态平台+智能硬件平台”为数字座舱提供更多交互,从而构建人-车-生活的全场景出行体验。 

 

未来随着智能汽车渗透率的快速提升,智能座舱将成为第三生活空间,消费者差异化体验最为直接:智能座舱将座舱内饰与座舱电子等进行联动创新,以消费者需求为导向构建人机交互体系。AI迭代速度及转型缓慢的传统车企为抢占更高的市占率,选择与科技企业联合是必然趋势。

 

华为入局,通过科技赋能传统车企,可大幅缩减车企开发周期、降低开发成本,增强智能汽车产品竞争力,同时,对广大开发者来说,无疑是一重大利好,因为,除了手机之外,又有了一片水草丰美的广阔天地!

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已于2021-12-22 15:32:42修改
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