智能网联汽车标配的 “SOA” 到底是什么？ 原创

SOA 在软件行业早已不再时髦，在汽车行业却是实现软件定义汽车的基础。

汽车的智能化进程正在不断深入，带来了越来越丰富的功能，随之而来的还有越来越多让人摸不着头脑的新词汇。其中大部分新词都是被生造出来的营销概念，但还有少数新词将会慢慢被熟知，并改变我们对汽车的认知，“SOA”  就是后者的典型代表。

智能网联汽车标配 SOA

在 11 月 14 日，岚图汽车举办了一年一度的科技日活动，汇集了当下智能网联汽车的几乎所有前沿科技。

在发布会上，SOA 这个词被岚图频繁提及，它被认为是实现“软件定义汽车”、汽车“千人千面”的关键所在。

实际上不只是岚图，几乎所有的新势力车企都在讲 SOA，比如蔚来、小鹏、理想等等；传统车企的转型也绕不开 SOA，比如上汽投入了重金打造零束 SOA 平台，以快速提升软件能力。

SOA 几乎已经成为了智能网联汽车的“标配”。

但是，好像至今也没有车企站出来讲清楚到底什么是 SOA。

SOA：软件系统的模块化

SOA 是英文 Service-Oriented Architecture 的缩写，意思是“面向服务的架构”。

显然这是一个比较晦涩的概念，因为它和“面向过程”、“面向对象”一样，原本就是软件领域的术语。

在书本（《微服务设计》）的定义中，SOA 是一种设计方法，其中包含多个服务，而服务之间通过配合最终会提供一系列功能。一个服务通常以独立的形式存在于操作系统进程中。服务之间通过网络调用，而非采用进程内调用的方式进行通信。

用汽车圈比较好理解的方式来讲，SOA 就是软件系统的模块化。

按照业务功能，SOA 把软件系统拆分为多个独立的功能模块（也就是服务），模块之间通过标准化的接口和数据格式相互调用。

在汽车生产中，模块化带来的优势是通过减少重复设计实现了更低的开发成本、通过提高零部件的通用性实现了更低的生产成本。

在软件系统中，SOA 带来的优势也是类似的，通过提升功能模块复用性实现了更高的运行效率、通过统一的接口和数据格式降低了开发周期和开发成本。

除此之外，SOA 还带来了更好的扩展能力，各个模块之间是松耦合的（相互之间的依赖和影响较小），增加或者增强软件模块都非常便利，可以实现模块的单独替换、升级，不至于牵一发而动全身。

SOA 如何实现软件定义汽车？

在了解 SOA 之后，我们可以发现这是一个软件开发当中的概念，并不直接影响用户体验。

这也解释了车企为何常把 SOA 挂在嘴边，却不解释什么是 SOA。他们更愿意向用户传递的是借助于 SOA 来实现的功能：软件定义汽车。

在汽车领域，SOA 的定义通常被扩大了，包含新一代电子电气架构和软件架构。

传统汽车采用的是分布式电子电气架构，各项功能由几十上百个 ECU 来控制。这些ECU都采用嵌入式软件，软硬件深度绑定，难以进行升级，更无法实现协同工作。

随着汽车上的功能越来越多，电子系统和软件系统的比重越来越大，域集中式电子电气架构应运而生。

在这种新的架构当中，3-5 个域控制器取代了过去的 ECU，分别控制汽车的智能驾驶、智能座舱、车辆控制等部分。

硬件升级的同时，软件也在同步革新。新的软件系统采用分层架构，与我们所熟知的电脑软件系统类似，分为基础软件层和应用软件层。

前者是操作系统，实现软硬解耦、硬件驱动、通信和安全等基础能力；后者是用户能体验到的各种应用。

得益于新的软硬件系统，车辆算力的利用率提升、信息处理能力增强、线束得到简化，并且可以便捷地实现 OTA 升级。

进化的下一步是中央集中式电子电气架构，其形态是中央计算单元+区域控制器。

中央计算单元是整辆车的服务器，绝大部分计算工作交给它完成，再由若干个区域控制器完成对车辆的控制，从而实现集中计算、区域连接。

在新硬件架构的支持下，SOA 架构的软件系统得以实现，并能够发挥出全部潜力。

届时，汽车功能的增加与升级可通过软件的远程部署与更新来实现，汽车硬件将成为模块化、通用化的平台和资源池，支撑整车软件多样化开发与部署，这也就是我们通常所说的软件定义汽车。

最后，我们以岚图最新发布的中央集中式 SOA 电子电气架构为例，来了解一下当前软件定义汽车的实际水平。

在硬件方面，该架构以中央控制器 OIB、区域控制器 VIU 和联网终端 T-BOX 为核心。

其中中央控制器 OIB，将车辆控制、动力、智能驾驶、智能座舱四大功能域集成为一体，4 个区域控制器 VIU 操纵车辆前、后、左、右各功能运行。

在软件系统方面，岚图的车载操作系统将车辆中不同系统进行高度集成，形成统一的系统语言，最大化释放软硬件性能，车载系统升级速度提升 20%。

另外，车载操作系统开放了 300+ 接口，未来将达到 600+， 为车辆软硬件扩展提供基础。

同时，在岚图构建的开发者平台上，用户可实现私人订制，软件开发者、硬件制造商提供统一接口，为车辆拓展提供更多可能。

结语

对于软件开发者来说，SOA 早已不再时髦，但是在汽车行业，SOA 却依然是非常前沿的概念。

随着智能网联汽车逐渐取代传统汽车，未来还会有更多的软件概念进入汽车领域。在钢铁与软件的碰撞中，用户的体验也将得到不断的革新。

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