华为要量产14纳米？内部人士回应

沉寂了两年多的麒麟处理器，可能要重获新生了？

近日有外媒爆出：华为正准备在今年，开始量产自有品牌的 12 纳米和 14 纳米芯片组。

随后有人联想到，前几天两位华为轮值董事长的发言，首先是徐直军在新年致辞中提到：“2022 年是逐步转危为安的一年。2023 年，是华为在制裁常态化下正常运营的第一年，也是关键之年。”

在制裁常态化下正常运营，换句话说岂不就是......

1 月 1 日，胡厚崑也发微博表示：“三年了，我们已经习惯了凭着惯性，沿着一条不知道通往何方的道路前行。当方向盘突然回到手中，短暂的茫然之后一定有大胆前行的欣喜。”

这句“方向盘回到手中”，网友们都觉得意味深长。

对此，我们询问了两位华为内部人士：

• 其中一位表示胡厚崑微博没那么多意思，主要就是放开了，市场情绪、消费情绪乐观了。
• 另一位则提到，这种事情（华为量产 14 纳米芯片）每隔一段时间都会传出，但实际真伪你永远无法鉴定。

12纳米芯片在2023是什么水平？

虽然无法鉴定该传言真伪，但要是华为真量产了 12 纳米和 14 纳米制程芯片，放在 2023 年算是什么水平？

2015 年发布的苹果 A9，已经用上了三星 14 纳米工艺；2018 年华为发布的麒麟 710A，采用了台积电 12 纳米工艺，后来又采用了中芯国际 14 纳米工艺。

换句话说，12 纳米和 14 纳米制程芯片，在 15、16 年是旗舰机水平。在 18、19 年，是中端机水平。

而在 2023 年，则是低端机水平——红米最便宜的机型，Redmi 10A 用的联发科 G25 处理器，正是 12 纳米工艺打造。

在它们前面，还有 10 纳米、7 纳米、5 纳米以及台积电在前几天刚宣布量产的 3 纳米工艺。

差距确实很大，好消息是，此前爆出的华为“双芯叠加”专利，能够大大提升 14 纳米芯片的性能，甚至可以比肩 7 纳米芯片。

当时很多网友们误认为，该专利是直接将两块 14 纳米芯片封装在一起，纷纷调侃两杯 50 度的温水，兑不出 100 度的温水，实际上并非如此。

这项芯片技术是“异构芯片”技术，通俗点讲，它是将原本单独封装的 SOC、运行内存、机身内存等芯片产品，通过重新设计整合，用全新的“3D 芯片封装工艺”，将其封装在一起，从而实现用一颗芯片代替多颗芯片，不仅仅可以提高性能，还可以进一步降低功耗。

异构芯片技术并非华为首创，英特尔、AMD、台积电等巨头，都将“3D 封装工艺”，作为未来芯片产业技术的重点发展方向。

目前芯片制程工艺已经达到了 3 纳米级别，再往前提升一小步都难如登天。即便能够实现技术突破，也大概率会因为成本问题，导致芯片产品售价过于昂贵，无法被终端厂商以及消费者所接受。

所以通过 3D 封装工艺，另辟蹊径提升芯片的性能、降低芯片的功耗，也成为了各大巨头的重点发展方向。

如果真的能造出在性能功耗等方面，媲美当前 7 纳米工艺芯片的麒麟处理器，那么放在华为中端机型上，是没有任何问题的。

当然，它对于华为其他领域的帮助，还要更大。

12纳米芯片在华为其他领域作用巨大

从全球芯片使用量来看，截至 2020 年末，只有 17% 的芯片采用了 10 纳米及更先进制程，83% 的芯片都采用了 10 纳米以上制程。

这其实很好理解，大部分采用先进制程的设备都是如手机、笔记本电脑这样需要兼顾空间、性能和功耗的设备。

尤其是手机，在极其有限的空间下，对于芯片工艺提出了极高的要求。

但实际上大部分设备，例如超级计算机、物联网设备、智能家电、新能源汽车等领域，并不需要 10 纳米及以下先进制程的芯片，相反出于成本和可靠性的考虑，选择 12 纳米及以上芯片才是更好的选择。

因此对华为而言，如果量产了 12 纳米和 14 纳米制程芯片，并成功实现“双芯叠加”，那么它在汽车、智能穿戴、基站、服务器等领域，将不再有“缺芯”难题。

尤其是华为的汽车业务，AITO 问界在去年十个月不到的时间里，便交付了 7.6 万辆车，创下智能电动汽车赛道新品牌成长最快记录，而且还在稳步前进中。

除此之外，华为目前已经与比亚迪、吉利、长安、广汽等大多数国内主流车企达成合作，他们要么用上了华为的自动驾驶，要么用上了华为的 DriveONE 三合一电驱、智能网联，要么用上了华为智慧车载解决方案。

在海外，华为也与梅赛德斯奔驰、奥迪、宝马和保时捷等大厂达成合作。华为知识产权部全球负责人樊志勇曾表示，目前全球每年生产的 7000 万辆汽车中，有 1500 万辆使用华为技术。

2023 年，随着华为 L4 级别自动驾驶开始量产，12 纳米和 14 纳米制程芯片，将发挥更大作用。

前几天，徐直军在新年致辞中还提到，预计华为全年实现销售收入 6369 亿人民币，经营结果符合预期。

其中，ICT 基础设施业务保持稳定增长，终端业务下行趋势放缓，数字能源和华为云业务快速增长，智能汽车部件竞争力和用户体验提升。

2023 年，华为在制裁常态化下正常运营的第一年，希望它能给我们带来更多的惊喜，期待华为 L4 级自动驾驶量产，也期待搭载全新麒麟处理器的华为新机发布。

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