余承东:华为在汽车领域的目标是第一

发布于 2022-4-22 09:17
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受限于芯片断供,华为的手机业务受到很大影响,打造鸿蒙生态、发力汽车业务成为华为终端的新战略。

 

据华为年报显示,截至 2021 年年底,超 2.2 亿台华为设备搭载鸿蒙系统,其它厂商推出的鸿蒙智联认证产品种类超过 4500 个,2021 年,新增鸿蒙生态设备发货量突破 1 亿台。

余承东:华为在汽车领域的目标是第一-开源基础软件社区


截至目前,已有超过一百款华为手机支持更新 HarmonyOS。华为还将再今年内推出 HarmonyOS 3 操作系统。

 

在搭载 HarmonyOS 操作系统的众多产品中,汽车成为华为目前最为重视的业务板块之一。

 

2021 年,华为智能汽车解决方案的投资约 10 亿美元,研发团队约 5000 人。目前首款搭载鸿蒙的汽车问界 M5 已上市,成为华为新的利润增长点之一。 

 

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AITO 第二款车型问界 M7 正式登场

 


日前,AITO 旗下全新车型——问界 M7 申报图曝光。问界 M7 是华为和赛力斯合作打造的 AITO 品牌第二款车型。余承东:华为在汽车领域的目标是第一-开源基础软件社区

根据 AITO 问界 M7 外观官图,新车定位中型 SUV,车长 5020 毫米,轴距为 2820 毫米,车内采用六座布局,配备鸿蒙 OS 智能座舱。余承东:华为在汽车领域的目标是第一-开源基础软件社区

动力搭载由 1.5T 四缸涡轮增压增程器+华为提供的电机组成的增程式动力系统,将于年内发布上市。

 

数据显示,今年 3 月份中高端电动 SUV 排行榜,华为技术支持和参与销售的问界 M5 排第五,销量破 3 千,达 3045 辆,足见华为赋能后效果明显。

余承东:华为在汽车领域的目标是第一-开源基础软件社区

动力搭载由 1.5T 四缸涡轮增压增程器+华为提供的电机组成的增程式动力系统,将于年内发布上市。

 

数据显示,今年 3 月份中高端电动 SUV 排行榜,华为技术支持和参与销售的问界 M5 排第五,销量破 3 千,达 3045 辆,足见华为赋能后效果明显。

 

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余承东:华为在汽车领域的目标是第一

 

 

华为真的能影响汽车行业吗?近日,汽车博主吴佩对华为终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东进行专访。

 

余承东对“手机行业成功经验如何平移到汽车行业”、“问界 M5 年销 30 万辆的目标能否达成”及“华为如何在 100 年历史的汽车行业做到第一”等用户关心的问题一一作出解答。

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①华为在手机行业的成功是否可以平移到汽车行业?

 

对此,余承东毫不犹豫地说可以。他认为华为在手机行业成功的三大基石:体验、质量和品牌也同样能够华为赋能车企的重要助力。

余承东还表示,华为进入汽车行业,目标就是做到第一,因为没人会记住第二。这句话既是愿景也是信念,他也相信华为一定可以做得到。

 


②问界 M5 年销 30 万辆的目标能否达成?

 

余承东坦言,受汽车行业整体芯片供应问题的影响,新汽车品牌 AITO 今年要达到 30 万辆的销量目标并不现实,但团队会尽全力帮助紧密合作的车企达到世界第一。

 

不久前,余承东还在朋友圈发声,称如果不能在 5 月前推动上海相关行业复工复产,或将对整个汽车行业造成重大打击。

 

此外,余承东表示没有料想到汽车行业如今会如此缺芯,此前一块芯片只要 1、20 元,如今涨到 2500 元一颗,一辆车上要用 8、9 颗,成本太高。华为不接受这种高价炒作芯片行为,宁可少卖也不惯着。


③华为如何在汽车行业做到第一?

 

余承东认为,汽车行业处于变革时代,过去是机械工业时代,底盘、发动机、波箱三大件是核心要素,但在今天的时代,底盘越来越标准化,智能化才是差异化的核心。

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汽车行业从机械工业走向智能化,走向网联化,行业发生的改变之处正是华为优势所在。

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电池、电机、电控、电源管理华为并不比传统车企差,在自动驾驶领域,毫米波、激光雷达、数字座舱、AI 训练也都是华为擅长的地方。

 

对于华为如何平衡利润和客户,余承东肯定的表示,华为宁可舍弃利润,也要保证客户满意和客户体验。面对利润考核,华为会先舍弃利润,把体验和质量做好,赢得消费者认可,产品的盈利终会回来。

 

最后,关于外界给余承东取的外号“余大嘴”,余承东谈到他对此表示并不生气,他还坦言自己的风格就是喜欢吹牛,但自己过去吹过的牛基本上都实现了,且很多情况下都是提前超额完成。

已于2022-5-5 13:15:31修改
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