极氪理想不造20万以内的车，特斯拉：那我就不客气了 原创

对抗特斯拉，新势力品牌是指望不上了。

1 月 30 日，吉利高级副总裁杨学良在微博上表示：“根据极氪品牌高端纯电的定位，不会出 20 万以下的产品。后续产品定位也会越来越高。”

3 小时之后，理想汽车的创始人李想也发了一条微博，内容是介绍理想汽车的未来产品规划。他明确表示，理想汽车“不会有20万以内的车型”。

在极氪和理想不约而同表态不做平价车时，特斯拉正准备推出更便宜的新车型。

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在 2022 年三季度财报会议上，特斯拉的高管表示：“如果一家公司想要产量更大，就需要覆盖更多受众的产品组合，特斯拉需要提供更便宜的汽车产品。”

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有消息称特斯拉将在 3 月 1 日的特斯拉投资者日上公布下一代车型的信息，其售价将有可能降至 2.5 万美元（约合 17 万元人民币）。

新势力不愿意造平价车型？

新势力品牌的一大特点是“贵”。

蔚来最便宜的车是 ET5，起售价为 32.8 万元。并且蔚来的高层多次表示，蔚来不会推出 30 万元以下的车型。

小鹏倒是有相对便宜的车型，G3i 起售价 14.89 万元，P5 起售价15.69万元。不过这两款车的平台技术相对弱一些，销量也一般。

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小鹏的主销车型 P7 售价 20.99 万元起，旗舰车型 G9 售价 30.99 万元起。

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理想目前最便宜的车是还未正式上市的 L7，起售价为 33.98 万元。规划中的 L5 将是理想未来最便宜的车型，价格在 20-30 万元之间。

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问界在年初刚刚降价，但是最便宜的 M5 起售价还是达到了 25.98 万元。问界今年将推出的新车 M9 价格可能会高达50万元。

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即便是曾经靠极致性价比起家的小米，在造车时也选择了比较高端的定位。

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根据知情人士的爆料，小米汽车首款车型 MS11 低配版售价预计在 26-30 万元，而搭载激光雷达和高算力芯片的高配版车型售价将超过 35 万元。

平价车为什么被新势力“嫌弃”？

乘联会的数据显示，2022年中国市场的新能源乘用车销量共计567万辆。

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其中 10-20 万元的车型销量为 268 万辆，占比 47.3%，占据了市场的半壁江山。

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新势力车型集中在 20-40 万元区间，销量为 155 万辆，占比 27.3%。

显然，20 万元以下的市场容量更大，有非常广阔的前景。

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这么大的市场，为何新势力品牌纷纷敬而远之？原因主要有两个方面。

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其一，传统车企在 10-20 万元市场有很强的竞争力。新势力在这个细分市场容易陷入与传统品牌的同质化竞争，最终因为品牌、渠道、规模的劣势败下阵来。

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在2022年，比亚迪的新能源汽车销量暴增 208%，平均成交价为 16.7 万元。有这样一个强劲的竞争对手存在，新势力品牌很难在 10-20 万元市场活得滋润。

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其二，作为新品牌，新势力必须有自己的独特优势才能被消费者记住。

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蔚来有换电和优秀的服务，小鹏有领先的智能科技，理想有针对家庭出行的大空间和齐全配置，这些优势都是花费很高成本换来的。

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实际上，新势力品牌大都处于亏损状态。在 2022 年三季度，蔚来车型的平均成交价超过 42 万元，绝对算高价了，但是蔚来每卖一辆车就会亏损 13 万元。自成立以来，蔚来已累计亏损超过 450 亿元。

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在新势力品牌当中，也有一些选择走平价路线，比如威马。威马累计融资超过 350 亿元，在新势力里第一个花费大量资金自建工厂，曾经被很多人看好。

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威马的一招一式都很“传统”，瞄准 10-20 万元的市场，产品中规中矩偏中庸，试图以量取胜。

然而这几年下来，威马的车型毫无记忆点，销量持续下滑，现在威马已经濒临倒闭了。

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血淋淋的例子就摆在面前，时刻警示着新势力品牌不要轻易进入平价车市场。

特斯拉将进入20万元以内市场

面对 20 万元以内市场这块巨大的蛋糕，新势力品牌都很拘谨，特斯拉可就不客气了。

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特斯拉是所有新势力的领路人。正是看到特斯拉的崛起，中国才涌现出了那么多的造车新势力。

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新势力学到了特斯拉的直营模式、驾驶辅助功能，但却学不会特斯拉真正的杀招——极致的成本控制。

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在《​​跟中国车企打价格战，特斯拉没在怕的​​》这篇文章里，我们已经总结了特斯拉为何能够有效降低成本。

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而在即将到来的新一代车型平台上，特斯拉还会进一步展现成本控制的能力。在 2022 年三季度财报会议上，马斯克透露新平台的成本将会是现有平台的一半。

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马斯克的话可能有一些吹牛的成分，但是随着一体压铸技术、CTC 技术和 4680 电池的发展成熟，特斯拉的成本还将持续下降也是不争的事实。

在成本和品牌优势的加持之下，特斯拉将有足够的底气进入 20 万元以内的市场。外界猜测特斯拉的新车可能被命名为Model Q，其售价仅为 2.5 万美元（约合17万元人民币）。

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可以预见的是，平价新车的上市将促进特斯拉的销量持续快速增长。而销量的增长最终会进一步强化特斯拉的规模效应，使得成本进一步降低，形成良性的循环。

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对抗如此强大的特斯拉，新势力品牌是指望不上了，希望比亚迪能够与之一战。

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